这位大国工匠如此感动中国!-凯发网

  • 故事人物
    • 张连钢
  • 故事地点
    • 中国
    • 山东省
    • 青岛市
  • 故事年代
    • 现代
  • 故事来源
    • 中青网
  • 发表时间
    • 2024-05-14

碧海蓝天之间,偌大的码头和堆场杳无人踪,生产作业却如行云流水般流畅。这里是山东港口青岛港自动化集装箱码头,这座码头的奠基人,便是感动中国2023年度人物——山东省港口集团有限公司高级别专家张连钢。即便当年梦想中的港口已然成为现实,可站在桥吊下,张连钢还是会在脑海中盘算着如何让流程运转更加高效。采访的间隙,他依然拉着团队成员讨论相关技术细节。

张连钢站在自动化桥吊上查看设备运行情况。受访者供图

碧海蓝天之间,偌大的码头和堆场杳无人踪,生产作业却如行云流水般流畅。

这里是山东港口青岛港自动化集装箱码头,这座码头的奠基人,便是感动中国2023年度人物——山东省港口集团有限公司高级别专家张连钢。

即便当年梦想中的港口已然成为现实,可站在桥吊下,张连钢还是会在脑海中盘算着如何让流程运转更加高效。采访的间隙,他依然拉着团队成员讨论相关技术细节。

或许,正是这份对事业的赤诚,造就了如今的大国工匠,成就了全球领先、亚洲唯一的全自动化码头。

“搞成自动化码头,比吃什么药都更有效”

时间回到2013年10月,在一场会议上,张连钢做了一个硬气的决定。

“连钢,你来负责这个项目行不行?”会上,青岛港集团领导及与会人员将期待的目光投向张连钢。彼时,中国在全球集装箱码头前10名中占据7席,却没有一个自动化码头。

“怎么会不行呢?”张连钢自觉责无旁贷。1983年入港的他参与建设了青岛港第一个集装箱泊位,在技术一线岗位摸爬滚打30年,主持过多项重点科技攻关项目,经验丰富、理论基础扎实,是建设青岛港自动化码头的不二人选。

唯一让他迟疑的是,5年前自己曾患有肺腺癌,在上海做了右肺叶切除手术。医生告知,这种病5年以上的存活率只有30%,即使康复也不能再从事繁重的体力和脑力劳动。术后的几年里,张连钢一直保持着icu病房观察、化疗、吃药、打针、卧床休息的生活节奏,才总算从生死线上熬了过来。

“身体还能扛得住这样投资数十亿元的大项目吗?”犹豫的念头只稍稍动了一下,他内心的天平就迅速倒向另一边。“行!”张连钢霍地站起来,毅然决然地接下重任,扛起了智慧港口建设的大旗。

得知张连钢决定的妻子王晓燕脱口而出:“连钢,你这是不要命了吗……”

张连钢回答说:“生病以来,躺在病床上,我脑子里想的还是集装箱那点东西。”

为了说服妻子,张连钢带着她来到前湾港区,请她来看看打桩中的工地。在轰鸣的机器作业声中,张连钢的话语如现场的打桩声一样铿锵:“自动化码头是我的梦想,如果搞成了,比吃什么药都更有效,就是少活几年也值了。”

“核心技术是买不来的,要想成功还得靠自己”

自动化码头是世界码头建设的最前沿,当时最关键的核心技术一直被欧美工业巨头垄断。项目启动后,张连钢带着团队核心成员到荷兰、英国、德国等国的港口考察,但每到一处,港口都不让下车、不准拍照,拒绝透露任何技术和数据。

谈及合作,对方的条件也格外严苛:天价软件捆绑销售硬件,而且系统不能进行优化改进,永远只能使用原始交付状态。

这让张连钢想起了1986年被“卡脖子”的经历。当时,桥吊电控系统出了问题,只能请外国专家来调试。“我们想要一点数据留作以后自主维修使用,但专家耸耸肩,不仅分毫不给,还把我们关在了门外。”当年,张连钢1个月的工资不足百元,这位专家调试12天,就拿走了4万多元。

“不创新就是等死。”张连钢对团队成员说,绝不能让国外1993年就开始使用的自动化码头技术,在20年后还掣肘我们的智慧港口建设。

考察归来,在没有经验、没有资料、没有外援的“三无”状况下,张连钢带领25位团队成员踏上了自主创新的艰辛探索之路。“核心技术是买不来的,要想成功还得依靠我们自己。”

从设计方案开始,张连钢办公室的灯就没在晚上10点前熄灭过,通宵达旦更是家常便饭。在他的带动下,项目组成员内心都憋着一口气,搜集资料、“恶补”专业知识、召开论证会,他们用尽方法艰难地向前推进……

巨大的压力向张连钢的身体发出警报——他身上长满了红斑,前胸到腿上全是紫癜。医生诊断这是疲劳引发免疫力低下所致,嘱咐他好好休息,但他只是拿了点药就又赶回码头,“拼命都不一定干好,不拼命肯定干不好”。

“规划建设过程中,张连钢带领大家召开了3000多场技术研讨会,形成了几十万字的分析报告,仅仅出入集装箱卡车的闸口布局,就设计了40多稿,流程测试案例编写了7000多个,测试达10万多次。”项目组成员张卫回忆道。

15个月后,码头详细设计完成。合资方请来的外国专家审核方案时大为震惊,这一方案在国外要聘请十几家专业公司至少花3年时间才能完成。

2017年5月11日,青岛港自动化码头开港运营,首船作业桥吊单机效率达到26.1自然箱/小时,创下世界自动化集装箱码头商业运营首船作业最高效率,震惊全球港航界。

“自立自强,让中国港口处于世界领先水平”

从追赶者到领跑者,张连钢并不满足。他说:“建设世界一流海洋港口,中国应该拥有属于自己的样本。”

2019年11月,张连钢带领团队仅用一年半时间,完成二期工程并投产运营,推出自主研发、集成创新的“氢 5g”“全球首创机器视觉 自动化技术”等多项科技创新成果。

2022年8月,张连钢团队正式推出全自动化集装箱码头智能管控系统a-tos,实现从底层软硬件到上层应用关键核心技术的完全自主可控。

2023年12月27日,全国首个“全国产、全自主”自动化码头三期投产运营,并在投产5日后帮助青岛港自动化码头第10次刷新装卸效率世界纪录,桥吊平均单机作业效率达到60.2自然箱/小时。

从自动化码头立项起,10余年来,张连钢和他的团队实现了一连串解决世界性技术难题的首创,用自身的不模仿,实现了全方位的超越。

时至今日,参加工作已40年有余的张连钢,依旧在港口一线的研发岗位上“燃烧”自己,用“中国方案”照亮智慧港口前进的方向。

“这一块好钢,用到了刀刃上。把买不来的做出来,还要做到最快、最强、最智能,天降大任于己,何惜筋骨体肤,唯心志所向,百折不回。中国式现代化之路,就是这样走出来的。”这段写给张连钢的感动中国2023年度人物盛典颁奖辞,也是对千千万万像他一样的大国工匠的褒奖。

“我们会继续走高水平科技自立自强之路,始终让中国港口处于世界领先水平,不负时代和港口的重托!”采访结束时,张连钢对记者说。

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